Não perder a tangência da curva e sempre fazer movimentos únicos, além de te deixarem mais rápido também te ajudarão a ser mais constante. Mas como fazer isso? Continua lendo que você vai descobrir
🔷 Mire pequeno para acertar pequeno - Imagine que o ápice da curva (onde o kart precisa passar na entrada) seja um alvo e que você precisa acertar aquele alvo. Para isso, ainda em linha reta, antes mesmo de começar a virar o volante você precisa olhar para o ápice (pode ser a ponta da zebra de entrada por ex) e determinar qual linha você vai percorrer. Feito isso você vai começar a virar já tendo traçado a direção que o kart deve seguir. No começo é um pouco difícil aplicar essa técnica, mas após alguns treinos vocês vão perceber que irão melhorar muito a regularidade nas voltas evitando aqueles erros de perder um pouco a entrada da curva. Reparem como o Lando Norris faz isso com maestria. Posicionado primeiro a cabeça na direção que ele quer seguir para depois entrar com o volante. Isso aqui é bonito demais
🔷 Faça movimentos únicos - Se você frear antes de entrar na curva, tirar o pé do freio, e depois frear um pouco novamente, significa que você freou menos do que deveria e precisou corrigir e isso te faz perder tempo. Assim como se você acelerar na saída da curva, precisar tirar o pé e depois acelerar novamente , significa que você acelerou mais do que deveria e portanto perdeu tempo também. O mesmo se aplica para o volante. Se você virou o volante em um determinado ângulo e depois teve que virar mais um pouco, você perdeu tempo. Os movimentos no kart precisam ser únicos. Acelerador, freio e volante precisam funcionar em harmonia. Você se aproxima da curva, olha para o ápice, freia em linha reta, vira o volante, acelera e desvira o volante. Esta é a sequência correta. E acreditem, o piloto mais rápido não é aquele que mais acelera mas sim aquele que melhor freia. Mas isso é assunto pra outra aula
💡Dica- Evite ficar brigando com o kart. Tente sempre pilotar de forma simples, suave e em harmonia com o equipamento. Aquela coisa de andar corrigindo a traseira e mexendo o volante o tempo todo vai fazer parecer que você anda muito bem apenas para quem não entende de automobilismo. Pois quem entende sabe que você está somente medindo forças com um equipamento que deveria apenas somar forças com você
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